未來將加速純電商品導(dǎo)入并推動神龍汽車電動化轉(zhuǎn)型。

1月5日，標致品牌全球戰(zhàn)略車型408X迎來中國首秀。作為介于轎車和SUV之間的跨界車型，408X聚焦Z世代消費群體，目標中高端消費市場。

(資料圖片僅供參考)

“408X是東風(fēng)汽車集團和Stellantis集團深化合作的最新力作，必將為東風(fēng)標致在中國市場發(fā)展掀開嶄新一頁?！睎|風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車有限公司董事長張祖同和Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維共同表態(tài)，未來，東風(fēng)汽車集團和Stellantis集團將持續(xù)深化合作，進一步加大力度、投入資源，全方位支持神龍汽車及雙品牌的新能源轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)發(fā)展。

在這之前，從廣汽菲克申請破產(chǎn)到Stellantis集團在華新合作模式的擱淺，盡管銷量持續(xù)增長，但神龍汽車的發(fā)展依然面臨巨大的不確定性。

作為最早一批進入中國汽車市場的合資品牌，以標致和雪鐵龍品牌組成的神龍汽車自1992年正式成立以來，曾經(jīng)見證了中國汽車工業(yè)的崛起，當然，也在這個過程中經(jīng)歷了跌宕起伏。

進入21世紀以來，神龍在華銷量一路走高，并在2016年達到61.8萬輛的高點；然而自2017年開始，神龍汽車銷量逐年下跌。尤其在2020年，旗下東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌年銷量僅為5.03萬輛，創(chuàng)下歷史新低、市占率不到0.3%，幾乎跌至谷底。

“標致品牌近幾年的確在下滑，我們也做了深入的市場分析，尋找在過去幾年銷量下滑的原因?！痹?08X全球首秀時，標致品牌全球CEO林捷聲在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，銷量下滑原因是多種多樣的，但是主要有兩大原因。

一是產(chǎn)品方面沒有更好地做到與時俱進和去貼合中國消費者的需求；第二是缺少架構(gòu)良好的網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)去銷售和交付車輛，這也被林捷聲認為是核心原因。

“找到原因之后就要尋求解決方式。首先就是在品牌上發(fā)力和提升消費者數(shù)字化體驗；其次是找到中國市場客戶的需求點并提供更加符合中國市場消費者的產(chǎn)品?！绷纸萋曋赋?，“在過去幾年里標致在中國市場有下行的趨勢，我們希望通過產(chǎn)品布局的調(diào)整，來讓市場趨于穩(wěn)定，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、提供更好的體驗等方面多重發(fā)力，在中國市場上進行品牌建設(shè)?！?/p>

而經(jīng)過標致和雪鐵龍品牌近兩年產(chǎn)品的換新和渠道、品牌的重建，2022年，神龍汽車全年累計銷量12.7萬輛，同比增長超過30%。

“近兩年，在東風(fēng)公司的支持和神龍汽車經(jīng)營團隊的努力下，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致發(fā)展重回增長軌道?！眾W立維表示，面對日新月異、快速變化的中國汽車市場，以408X為開端，未來中法股東雙方將帶來更多符合中國客戶需求的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全新產(chǎn)品，同時在商品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予神龍汽車更大支持和更多經(jīng)營授權(quán)，并全方位支持神龍汽車新能源轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，在產(chǎn)品方面，面對中國快速增長的新能源汽車市場，Stellantis集團將在先進技術(shù)方面給予神龍支持，加速純電商品導(dǎo)入并推動神龍汽車電動化轉(zhuǎn)型；在渠道和營銷方面，除了資金支持外，神龍還將搭建新零售營銷體系，實現(xiàn)營銷的線上線下打通，由傳統(tǒng)“4P”模式向“4C”新模式轉(zhuǎn)型。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

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