“沒有高精地圖就不可能有無人駕駛和智能交通，對于具備L3以上自動駕駛能力的車型，高精地圖是必不可少的東西?！?/strong>

近日，在2023年中國電動車百人會論壇期間，立得空間董事長郭晟接受了界面新聞的采訪。在被問及如何看待部分整車制造商對自動駕駛功能“重感知、輕地圖”的開發(fā)思路時，郭晟給出了上述回答。

如今，在低級別自動駕駛已經(jīng)大規(guī)模上車普及的大背景下，如何提高自動駕駛的安全性、效率與準確性，如何有效降低相關成本，正逐漸成為汽車行業(yè)內外共同關注的話題。除了通過激光雷達與車載攝像頭等硬件模塊獲取實時路面信息的“感知”外，高精地圖也是自動駕駛行業(yè)的重要發(fā)力點之一。

【資料圖】

由于各家公司的自動駕駛技術發(fā)展處于不同階段，業(yè)內產生了重視高精地圖與輕視高精地圖兩種觀念。郭晟認為，在L2階段的自動駕駛中，實際車輛駕駛人是司機，智能系統(tǒng)起輔助作用，地圖的作用沒那么重要，而在L3往上的自動駕駛場景中，高精地圖的超視距功能與在特定地點與情況劃出的電子圍欄使其具有不可或缺的地位。

另一方面，郭晟也認可了激光雷達對自動駕駛的作用?！凹す饫走_的作用我覺得還是很重要的，和高精地圖是互補的關系，車輛車不斷地通過激光雷達采集信息，傳到后臺上可以和先驗地圖進行數(shù)據(jù)融合，融合之后就對地圖進行了更新?！?/p>

從商業(yè)角度來看，成本是高精地圖產業(yè)需要面臨的一大問題。郭晟表示，如果要把全國的高清地圖測完，起碼需要近70億元的投入，此外每年還有30%需要進行更新，很難有企業(yè)能做到這么高的投入。

裝在汽車上的傳感設備能為地圖測繪提供寶貴的數(shù)據(jù)，“每一輛車都帶有10多個眼睛、耳朵，智能汽車在路上行駛時，各種傳感器就是在不斷掃描地圖?！惫杀硎?，從目前來看，中國最大的地圖公司并不是百度和高德，而是以特斯拉為首的電動汽車公司。

按照郭晟的愿景，隨著車載傳感器精度的逐漸提高，若干年后水平將會逼近目前做測繪用的專業(yè)級設備。當達到一個較高的精度后，路上的幾億臺車采集的地圖信息將解決目前所擔心的大面積采集和地圖更新問題。

就在專訪的前一天，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在百人會的一場公開演講中表示，十年以后連L3都不會得到真正實現(xiàn)，而郭晟則認為，這一想法是較為悲觀的預測。“自動駕駛像一個孩子一樣，智能化程度會逐漸提高?！惫烧f道。

除了自動駕駛以外，高精地圖還將服務于更多行業(yè)。

“高精地圖是超越視距的第三只眼睛。”郭晟表示，以國內1億輛車為例，從宏觀來看這是一個群體概念，而高精地圖就是一個數(shù)字孿生的底座，通過這個時空信息構成的底座可以進行交通優(yōu)化計算，實現(xiàn)真正意義上的智能交通。

對于國內目前的地理測繪水平，郭晟表示，客觀來說目前整個中國的地理信息測繪行業(yè)基本和美國等發(fā)達國家比肩齊坐。從測繪儀器、衛(wèi)星遙感，再到地面的數(shù)據(jù)生產、軟件平臺、各種引擎以及應用，中國是市場最大、成果應用最豐富的國家。

此外郭晟還提到，多數(shù)外國企業(yè)在中國進行投資時會派出律師團隊做先行評估，一旦發(fā)現(xiàn)法律上還缺少具體規(guī)定，企業(yè)就會把投資和相關業(yè)務放緩。對于法律法規(guī)不完善對行業(yè)發(fā)展造成的一系列阻礙，郭晟認為，法律的框架是一個終極的解決方案。

“先要保證國家的安全，其次也要兼顧產業(yè)發(fā)展和百姓幸福的智能化生活，從這幾個方面，迅速地把制約產業(yè)發(fā)展的政策障礙排除掉。”郭晟希望相關政策與法規(guī)日益完善，盡快從法律高度給出一個框架，讓整個高精地圖產業(yè)擁有一個遵從的標準。

行業(yè)壁壘也為發(fā)展帶來了一定的阻力。對于主機廠來說，針對地理信息公司的了解并不多，同樣對于地理信息行業(yè)來講，也普遍并不知道自動駕駛需要什么?！拔覀儊淼竭@個會上如果談起測繪、地理信息、慣導，我們肯定是專家，但是我們不了解自動駕駛到底想干啥?！惫杀硎?。

對于這種現(xiàn)象，郭晟希望加強行業(yè)之間的溝通交流，融合雙方特有能力，共同提升汽車用戶對自動駕駛功能的認同程度，早日實現(xiàn)L3乃至更高級別的自動駕駛。

（文章來源：界面新聞）

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