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沒想到，特斯拉在2023年的第一周就開啟了新一輪全球降價(jià)。

周五官方數(shù)據(jù)顯示，Modely Y在中國(guó)的起售價(jià)從28.89萬(wàn)元下調(diào)10%至25.99萬(wàn)元，Model S的起售價(jià)從26.59萬(wàn)元下調(diào)13%至22.99萬(wàn)元，下調(diào)后的售價(jià)分別比美國(guó)相同在售車型起步價(jià)便宜43%和30%。

據(jù)華爾街見聞此前文章，這是特斯拉2023年在中國(guó)的第一次降價(jià)，也是半年以來(lái)除促銷優(yōu)惠活動(dòng)外的第二次直接降價(jià)。值得注意的是，本次降價(jià)幅度也是特斯拉歷次降價(jià)之最，已跌破歷史最低價(jià)，其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)最多，達(dá)到了48000元。

就在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)的同一天，特斯拉又繼續(xù)在日本市場(chǎng)降價(jià)，Model 3和Model Y的起售價(jià)均下調(diào)了約10%。

那么，下一個(gè)降價(jià)的會(huì)是美國(guó)本土市場(chǎng)嗎？早在12月下旬，特斯拉就將Model 3和Model Y部分車主的折扣上調(diào)一倍至7500美元，以挽回因補(bǔ)貼政策變動(dòng)取消訂單的客戶。

若當(dāng)前的降價(jià)促銷未能改善特斯拉產(chǎn)能加速而銷售走軟的尷尬處境，新一輪降價(jià)或難以避免。

特斯拉稍早前發(fā)布的2022年第四季度生產(chǎn)和交付報(bào)告顯示，特斯拉連續(xù)第三個(gè)季度交付量不及預(yù)期，且特斯拉2022年全年的總交付量達(dá)到131萬(wàn)，遠(yuǎn)未達(dá)到150萬(wàn)輛的目標(biāo)。

與此同時(shí)，隨著其德國(guó)柏林工廠和美國(guó)德州奧斯汀工廠產(chǎn)能大幅提升，特斯拉四季度總產(chǎn)量超過市場(chǎng)預(yù)期，全年總產(chǎn)量達(dá)到137萬(wàn)。

另外，新能源賽道已經(jīng)發(fā)生翻天地覆的變化，像比亞迪、理想、蔚來(lái)國(guó)內(nèi)品牌逐漸崛起，以及保時(shí)捷、奔馳等傳統(tǒng)國(guó)際大廠紛紛入局，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度與日俱增。

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