《科創(chuàng)板日報》1月12日訊（記者 張洋洋） 上海司南衛(wèi)星導航技術(shù)股份有限公司（下稱“司南導航”）近日披露了科創(chuàng)板IPO首輪問詢回復(fù)。

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問詢函中，上交所主要關(guān)注了司南導航的業(yè)務(wù)與技術(shù)、客戶、收入等18個問題，其中重點關(guān)注了公司與主要客戶南方導航的關(guān)系、技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用、應(yīng)收賬款等情況。

司南導航是一家北斗定位設(shè)備提供商。根據(jù)北斗/GNSS(全球衛(wèi)星導航系統(tǒng))定位精度的不同，可以將衛(wèi)星定位產(chǎn)品粗略分為精度在幾米到幾十米的“導航級”，定位精度在亞米、厘米甚至毫米級的“高精度定位級”兩大類。

日常生活中的車載導航儀、手機、智能定位手表等消費類電子產(chǎn)品，這類產(chǎn)品定位精度較低，一般在幾米到幾十米的范圍。

司南導航提供的則是定位精度在厘米、毫米級的高精度定位設(shè)備，包括GNSS板卡/模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)應(yīng)用及系統(tǒng)解決方案，下游主要應(yīng)用在測量測繪、 智能駕駛、地理信息、精準農(nóng)業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域。

大額應(yīng)收賬款和大客戶遭重點問詢

因司南導航已在新三板掛牌，商業(yè)化數(shù)據(jù)可追溯日期較久：2016-2018年，司南導航實現(xiàn)營收1.06億元、1.44億元、1.91億元；2019年-2021年（下稱“報告期”），營收分別為2.14億元、2.88億元、2.88億元。同期，凈利潤分別為720.92萬元、932.73萬元、1380.81萬元、1210.19萬元、2820.3萬元、2915.12萬元。

可以看到，這六年間，司南導航的收入和利潤整體在穩(wěn)步增長，但報告期內(nèi)，其應(yīng)收賬款余額分別達到9791.77萬元、1.44億元、1.58億元，占各期營收比例45.76%、50.15%和54.8%，壞賬準備金額也達到了2208.95 萬元、2016.52 萬元、1637.95 萬元。

并且，在這些應(yīng)收賬款里，司南導航最大的應(yīng)收賬款方均指向同一家公司——南方導航，后者在2021年末占應(yīng)收賬款余額的比例為22.17%，2019年末和2020年末，南方導航也是司南導航第一大和第二大應(yīng)收賬款客戶。

不僅是最大客戶、最大應(yīng)收賬款客戶，南方導航還是司南導航董事長王永泉前東家南方測繪的子公司。并且，在2021年10月，司南導航與南方測繪還存在中標同一項目的情形。

也因此，司南導航大額的營收賬款和壞賬準備，淵源頗深的常年最大應(yīng)收賬款方，成上交所問詢重點。

對此，司南導航回復(fù)表示，一方面，公司部分下游客戶主要為各大央企下屬企業(yè)、科研院所，受預(yù)算撥款進度、經(jīng)費支付計劃、付款審批流程等因素影響，該類客戶銷售回款周期普遍較長；另一方面，由于公司從事的部分業(yè)務(wù)配套層級相對較低，產(chǎn)業(yè)鏈中的下游廠商需根據(jù)其客戶結(jié)算情況以及自身資金情況向上游廠商付款，因此回款周期較大程度上受產(chǎn)品所處配套層級的影響，從而一定程度上導致公司回款周期進一步延長；再一方面，公司的營業(yè)收入主要集中在第四季度。目前的應(yīng)收賬款逾期客戶的期后回款情況整體較好。

關(guān)于與南方測繪的歷史淵源，司南導航回復(fù)道，雙方銷售業(yè)務(wù)開拓均為獨立開展，不存在聯(lián)合投標開拓業(yè)務(wù)、讓渡商業(yè)機會等情形；與南方導航、南方測繪及其關(guān)聯(lián)方的股權(quán)、人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)等各方面均獨立運作，不存在互相持股、兼職、合作銷售及采購、核心技術(shù)共享等情況。

重點布局智能駕駛市場

近年來，我國北斗產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展的快車道，定位導航應(yīng)用企業(yè)因而受益，如華測導航已在2017年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，南方測繪也正處于A股上市輔導期。

隨著衛(wèi)星導航定位技術(shù)的成熟和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，行業(yè)產(chǎn)品目前正呈下降趨勢。豐疆智能一名內(nèi)部人士告訴《科創(chuàng)板日報》記者，目前行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品，價格整體都在下降，大有打價格戰(zhàn)的陣勢，“所有公司都在做性價比，想把價格打下來”。

此前，聯(lián)適導航董事長助理張曉明也告訴《科創(chuàng)板日報》記者，一臺搭載北斗導航自動駕駛系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)植保機，早年間單價可在3萬一臺，“現(xiàn)在農(nóng)戶到手1萬塊錢足以拿下”，農(nóng)機裝備的市場就那么大，北斗應(yīng)用相關(guān)的企業(yè)都在拓展業(yè)務(wù)，“競爭非常激烈”。

這一點同樣體現(xiàn)在司南導航的問詢函中，上交所指出司南導航的高精度GNSS板卡/模塊、GNSS接收機、農(nóng)機自動駕駛等終端產(chǎn)品，單價均呈逐年下降趨勢，要求其說明原因。司南導航回復(fù)稱，主要系受新老產(chǎn)品更新迭代以及行業(yè)競爭雙重因素影響所致。

也因此，無人駕駛、機器人、物聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域，成為各公司業(yè)務(wù)拓展的重點。已在創(chuàng)業(yè)板上市的華測導航，就將業(yè)務(wù)觸角伸至機器人和自動駕駛領(lǐng)域，在乘用車自動駕駛業(yè)務(wù)上，其在2022年被指定為哪吒汽車、比亞迪、長城汽車等的自動駕駛位置單元業(yè)務(wù)定點供應(yīng)商。

問詢函中，上交所也要求司南導航說明公司產(chǎn)品在各下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮的具體作用、實現(xiàn)的技術(shù)成果與商業(yè)化應(yīng)用。

除傳統(tǒng)的測量測繪、監(jiān)測、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，司南導航表示，公司還在布局智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等前沿行業(yè)。司南導航稱，智能駕駛是公司重點布局的研發(fā)領(lǐng)域，也是公司未來高精度GNSS模塊業(yè)務(wù)爆發(fā)點，但由于智能駕駛為前沿技術(shù)路線，相關(guān)產(chǎn)品目前尚未得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用；已推出物聯(lián)網(wǎng)GNSS模塊，目前處于新業(yè)務(wù)拓展以及試用階段，尚未形成規(guī)?；瘧?yīng)用。

關(guān)鍵詞： 應(yīng)收賬款 南方測繪