最新消息顯示，我國(guó)一家研發(fā)超高速高鐵的研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)使用全尺寸客艙完成了首次“高速飛車(chē)”試運(yùn)行。

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據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，山西省大同市的一條超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)線已經(jīng)完成了3次試運(yùn)行。該項(xiàng)目的最終目標(biāo)是在接近真空的管道中以1000公里/小時(shí)或更快的速度運(yùn)送乘客和貨物，如果成功，這將成為世界上最快的地面運(yùn)輸技術(shù)。

據(jù)報(bào)道，在1月14日的測(cè)試中，該航行器在長(zhǎng)210米線路上的航行速度超過(guò)了50公里/小時(shí)。

建造和運(yùn)營(yíng)該設(shè)施的承包商中國(guó)航天科工集團(tuán)公司(CASIC)表示，運(yùn)行過(guò)程中的部件包括超導(dǎo)磁體、高功率電力系統(tǒng)、人工智能安全控制、無(wú)線通信設(shè)備和傳感器，這些關(guān)鍵部件在測(cè)試中的穩(wěn)定運(yùn)行為未來(lái)更高速的實(shí)驗(yàn)鋪平了道路。

據(jù)悉，在測(cè)試中保持管內(nèi)的低壓環(huán)境是開(kāi)發(fā)該技術(shù)的最大挑戰(zhàn)之一。目前運(yùn)行最快的高速列車(chē)的時(shí)速為350公里/小時(shí)，但是由于空氣阻力，提高速度會(huì)顯著增加軌道磨損和能源消耗。大同設(shè)施的磁懸浮技術(shù)則消除了磨損軌道的摩擦，同時(shí)其真空管降低了空氣阻力。

SpaceX的創(chuàng)始人馬斯克在2012年首次提出了“超級(jí)高鐵”的想法，將陸上交通運(yùn)輸推向極限速度。他之后成立了The Boring Company，把這個(gè)想法從紙上變成了現(xiàn)實(shí)。

英國(guó)維珍銀河公司的創(chuàng)始人布蘭森也加入了這一競(jìng)爭(zhēng)，他在洛杉磯成立了一家類(lèi)似的企業(yè)——Hyperloop One。該公司在2020年進(jìn)行了世界上首次超高速運(yùn)輸系統(tǒng)載人測(cè)試，速度達(dá)到172公里/小時(shí)。

然而這些項(xiàng)目都遇到了財(cái)務(wù)問(wèn)題和技術(shù)挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，Hyperloop One去年解雇了100多名員工，并且放棄了載人的想法。據(jù)報(bào)道，Boring Company在去年拆除了測(cè)試隧道，為SpaceX員工騰出停車(chē)場(chǎng)。

相比這些公司，中國(guó)參與超級(jí)高鐵的時(shí)間較晚，中國(guó)航天科工直到去年4月才在大同設(shè)施破土動(dòng)工，但是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在開(kāi)工后用了不到一年的時(shí)間就完成了第一次試運(yùn)行。

據(jù)當(dāng)?shù)卣Q(chēng)，目前該測(cè)試設(shè)施的管道長(zhǎng)度為2公里，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將擴(kuò)展到60公里，最高時(shí)速達(dá)到1000公里。

我國(guó)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著世界上最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，總長(zhǎng)度超過(guò)4.2萬(wàn)公里，國(guó)家計(jì)劃到2025年將列車(chē)的最高速度提高到400公里/小時(shí)。沿海城市青島已經(jīng)建成了最高時(shí)速600公里的磁懸浮列車(chē)原型和試驗(yàn)線。

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