12月27日，據(jù)電廠獲取的一份備忘錄顯示，小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整仍在持續(xù)，于近日設立財經(jīng)平臺，提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規(guī)能力。

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據(jù)悉，該財經(jīng)平臺包括財經(jīng)BP部、平臺財務部、綜合財經(jīng)組、稅務管理組、資金管理組和專項項目組等部門。同時，財經(jīng)BP部下針對各業(yè)務中心設立營銷服財經(jīng)BP組、研發(fā)財經(jīng)BP組、供應鏈財經(jīng)BP組、制造財經(jīng)BP組和車型平臺BP組。

電廠消息人士稱，此次架構(gòu)調(diào)整中，尚未看到人事任命?！安贿^按照此前的調(diào)整，財經(jīng)平臺的最高匯報對象基本確定是小鵬汽車董事長何小鵬。”

界面新聞就此消息向小鵬汽車求證，暫無回應。一名小鵬汽車內(nèi)部人士向界面新聞確認了該消息。但該人士稱，此平臺屬于正常組織架構(gòu)調(diào)整，不為成本管控單獨成立，也并不向何小鵬匯報。

降本增效是今年小鵬汽車貫徹到底的宗旨。從3月份啟動內(nèi)部裁員，到10月開啟組織架構(gòu)調(diào)整，小鵬汽車通過多種手段減少業(yè)務成本開支，提升運營效率。

根據(jù)小鵬汽車第三季度財報，小鵬汽車第三季度研發(fā)開支為15億元，同比和環(huán)比均上升18.5%。同比增長主要是由于研發(fā)人員增加導致員工薪酬增加所致，而環(huán)比增長則主要與支持未來收入增長的新車型開發(fā)支出增加所致。

同時，今年第三季度，小鵬汽車銷售成本同比增加20.4%至59億元。按照第三季度29570輛交付量計算，小鵬汽車單車銷售成本達到約20萬元。

今年第三季度，歸屬于小鵬普通股股東的凈虧損為23.8億元，而2021年同期為15.9億元，2022年第二季度為27億元。目前小鵬汽車現(xiàn)金儲備規(guī)模為401.2億元，和第二季度相比，環(huán)比減少12.2億元。

“我們會在未來的幾個季度、幾年內(nèi)，不斷加強成本管控，提升運營效率，同時精簡投資項目，通過研發(fā)方向極大程度的聚焦，以及車型之間共享更多平臺和模塊，我們計劃用更低的研發(fā)投入，推出更多的新品。”在第三季度財報電話會上，何小鵬表示，汽車企業(yè)需要考慮如何在逆風的情況下穩(wěn)健、安全地成長。

對于小鵬汽車而言，當下最重要的是盡快實現(xiàn)扭虧為盈。多名汽車行業(yè)分析師向界面新聞表示，過去投資人看的是企業(yè)長板和未來潛力，估值壓倒一切；現(xiàn)在整體投資信心不足，活躍度下降的資本市場大環(huán)境下，投資人盯的是公司短板，盈利能力被提升至最高考量維度。

“如果看不到盈利前景，創(chuàng)始人講再多的故事都無濟于事?！卑灿啦┲锹?zhàn)略咨詢合作人章一超指出，當前資本市場已經(jīng)回歸理性，即使是已經(jīng)成功上市的新勢力企業(yè)，今后規(guī)劃與布局都要比過往更為謹慎，將每筆錢花在刀刃上。

（文章來源：界面新聞）

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