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8月8日18時30分許，軋道機車緩緩通過豐沙鐵路珠窩站，標志著豐沙鐵路經(jīng)過71小時搶通恢復通行。與此同時，首列貨物列車已于14時47分從沙城出發(fā)，開往三家店方向，將在軋道機車之后1小時左右通過珠窩站。

豐沙鐵路于1955年6月30日竣工通車，屬于山區(qū)鐵路，是京津冀首條干線鐵路、晉煤外運的重要通道，此次受水害影響嚴重。中國鐵路北京局投入搶修人力5500余人，機械設備400余臺，期間搶通影響行車的受水害嚴重的斷點39處，處理泥石流、山體坍塌、路基滑坡60000余方。

據(jù)中國鐵路北京局運輸部副部長劉海兵介紹，該局深入貫徹落實習近平總書記對防洪救災工作的重要指示精神和國鐵集團黨組關(guān)于豐沙線搶修搶通工作部署，于8月5日成立豐沙搶修搶通現(xiàn)場指揮部，組織9家工程單位、3家設計院研究制定總體工作方案與施工組織方案。針對重點難點珠窩至沿河城站間K50+150大面積塌方處所，由東線、西線指揮部全程盯控包保，動態(tài)掌握現(xiàn)場施工情況，及時總結(jié)進度、研判風險、解決問題，協(xié)調(diào)推進整體工作。組織各工程與設計單位負責人現(xiàn)場踏勘豐沙線隧道塌方段，防止發(fā)生次生災害，堅決守牢安全底線。

據(jù)中國鐵路北京局北京西工務段副段長申文軍介紹，珠窩站是此次搶修的難點，是決定通車的關(guān)鍵地段之一。一側(cè)鄰永定河，一側(cè)倚山體，屬于“半堤半塹”地形，防洪難度大。最初由于公路損毀，無法通行，石砟、鋼軌等路料和搶險機具的運輸分別從北京和沙城方向相向推進，最終在珠窩站匯合、打通全線。豐沙鐵路恢復通車，將為后續(xù)救援物資運輸提供有力保障。

文/北京青年報記者 王薇 通訊員 魯靜 霍旺 李響

供圖/中國鐵路北京局

編輯/李曉萌

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