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2月16日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件顯示，特斯拉所謂的全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving Beta，簡(jiǎn)稱(chēng)FSD）Beta系統(tǒng) “可能會(huì)讓車(chē)輛在十字路口附近不安全”，包括從轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行，以及黃燈時(shí)通過(guò)十字路口。文件稱(chēng)，“如果司機(jī)不干預(yù)”，該系統(tǒng)的錯(cuò)誤“就會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”。消息一出，美國(guó)主流媒體欣喜若狂，總算抓住了黑特斯拉與馬斯克的猛料，放大、夸張等手法鋪天蓋地報(bào)道。終于如愿了：特斯拉股價(jià)在召回通知發(fā)布后開(kāi)始下跌，2月16日收盤(pán)時(shí)下跌5.7%，終結(jié)了其連續(xù)多日的上漲行情。

黑馬斯克不惜一切代價(jià)，黑特斯拉無(wú)所不用其能！美國(guó)的主流新聞?wù)媸遣幌б磺写鷥r(jià)讓埃隆-馬斯克難堪。特斯拉一直不在主流媒體做廣告，主流媒體不能從特斯拉增長(zhǎng)中獲得一毛錢(qián)利益，早就惱羞成怒，不斷找茬特斯拉，選擇性只報(bào)道馬斯克的負(fù)面新聞并且無(wú)節(jié)制放大。而馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾螅壮樾皆伊酥髁髅襟w的飯碗，主流媒體更加糾結(jié)在一起，挖掘馬斯克的雞毛蒜皮，而對(duì)于特斯拉股價(jià)從1月開(kāi)始大漲幅度接近100%，馬斯克即將奪回世界首富寶座的利好卻視而不見(jiàn)。

現(xiàn)在回想起來(lái)，馬斯克不惜重金收購(gòu)?fù)铺氐脑蛑换蚴钦莆找欢ㄝ浾搶?dǎo)向控制權(quán)，不再讓主流媒體一家之言暴虐自己和特斯拉。這個(gè)效果自從收購(gòu)?fù)铺匾院笠呀?jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了！

剛剛，美國(guó)主流新聞報(bào)道特斯拉正召回362758輛汽車(chē)，因其“全自動(dòng)駕駛測(cè)試”軟件存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。用了一個(gè)“召回”一詞，竭盡毀特斯拉名聲。對(duì)此，馬斯克在推特上回應(yīng)稱(chēng)：用“召回”這個(gè)詞來(lái)形容特斯拉更新數(shù)據(jù)“錯(cuò)得離譜”。馬斯克說(shuō)：聽(tīng)起來(lái)很詭異，就像人工智能在系統(tǒng)沖擊中失控，殺死所有人。不是召回，是軟件正常更新升級(jí)！客戶(hù)根本不必做任何事情，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)、在客戶(hù)不知不覺(jué)中升級(jí)完畢！

與此前特斯拉的多次召回一樣，此次召回并不要求受影響車(chē)輛的車(chē)主前往經(jīng)銷(xiāo)商，僅通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件更新即可解決。因此馬斯克對(duì)NHTSA稱(chēng)之為“召回”感到不滿(mǎn)，建議NHTSA應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，并停止將這些OTA軟件更新稱(chēng)為“召回”，因?yàn)樗鼈儗?shí)際上并不是物理層面的召回。在這種情況下使用“召回”一詞還容易給車(chē)主帶來(lái)不必要的心理壓力，并且影響品牌聲譽(yù)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)閱讀新聞的讀者會(huì)認(rèn)為特斯拉實(shí)際上是在召回110萬(wàn)輛汽車(chē)以更換故障零部件。

華爾街一些金融分析家說(shuō)道：主流新聞將不惜一切代價(jià)讓馬斯克難堪！這些不是召回，而是通過(guò)軟件自動(dòng)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些車(chē)輛都安裝了全自動(dòng)駕駛（FSD）Beta軟件或等待安裝該軟件。

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關(guān)鍵詞： 美國(guó)_科技 埃隆·馬斯克