近日，共享電單車進軍菏澤的消息獲得了不少關注，本次菏澤投放的共享電單車品牌除了大眾較為熟知的青桔、美團，還有專攻縣域市場的松果電單車。日前也有消息稱，松果出行在資本市場上將有所動作，可能沖刺IPO或有一輪新的融資進場。不過，伴隨著2019年起頒布的電動車新國標過渡期過去，有關部門對電單車的審查一地一策但總體趨嚴，行業(yè)加速洗牌，松果電單車也陷入了一邊擴張一邊撤退的境地。

(相關資料圖)

山東商報·速豹新聞網(wǎng) 記者 李雨馨

山東有超1/4子公司被注銷

歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展，共享電動車現(xiàn)已成為不少市民的補充交通方式之一。目前，市面上常見的共享電單車，除了大廠投放的哈啰、美團、青桔等，還有一家同臺競技的“小黃車”——松果電單車，運營主體為北京快松果科技有限公司。2月14日起，菏澤市區(qū)將分批投放不低于3萬輛共享電動車，入駐品牌包括青桔、美團、松果。

相關報道稱，截至2020年底，松果出行落地全國24個省的近千個縣城或縣級市，有近5000萬用戶，日訂單峰值達300萬，連續(xù)兩年達到規(guī)?；?。然而，一直到2023年，松果出行基本并未對這些數(shù)據(jù)進行更新。

據(jù)不完全統(tǒng)計，松果出行曾在山東成立40家子公司，包括天津松果租賃有限公司單縣分公司、天津松果租賃有限公司黃島分公司、濟寧松果網(wǎng)絡科技有限公司等。這些公司大多位于非主城區(qū)，與其一直以來專攻縣域市場的打法一致。

不過，天眼查顯示，其中臨清煙臺分公司、膠州分公司、濟陽分公司、諸城分公司等11家公司已被注銷，其中嵐山分公司、無棣分公司存續(xù)時間還不足一年。

一邊擴張一邊撤退

部分子公司被注銷的同時，松果也頻繁出現(xiàn)被清退的情況。報道稱，近年來諸城曾對共享電單車占道、亂放等現(xiàn)象進行多次整治。通過松果出行App定位可知，目前諸城已幾乎沒有在運營的松果電單車。天眼查顯示，天津松果租賃有限公司諸城分公司也于2022年7月被注銷。

同月，東營市河口區(qū)綜合行政執(zhí)法局對天津松果租賃有限公司河口區(qū)分公司罰款2000元，原因為公司擅自在河口區(qū)城區(qū)占用公共場地投放共享電動車從事經(jīng)營活動，在規(guī)定期限內(nèi)沒有改正。

此外，一年內(nèi)廣東梅州、四川仁壽、福建古田等地均有報道稱松果電單車陸續(xù)被清退。相關報道稱，2022年7-9月份，松果共享電單車出現(xiàn)超審批數(shù)量投放、無牌無證上路行駛以及在交通要塞和人員密集地大面積無序停放、堵塞通道、影響群眾出行和公路通行等不規(guī)范不文明現(xiàn)象。對此，相關市交通運輸局聯(lián)合公安、城管部門約談了松果公司并責令其限期整改。

對此，業(yè)界有分析稱，盡管松果出行等共享電單車企業(yè)選擇了主攻監(jiān)管更弱的縣域市場，但為了解決超量投放或者潛在的安全隱患所引發(fā)的社會問題，針對共享電單車的政策和監(jiān)管，很難說不會隨著企業(yè)市場向下擴張而一起下沉。

新國標過渡期之后再臨挑戰(zhàn)

此外，由于2019年起電動車新國標開始實施，各地對于非國標電動車雖設置了過渡期，但監(jiān)管總體趨嚴，各地過渡期也陸續(xù)結(jié)束。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然新投放的共享電單車出廠時多是合規(guī)的，但在運維過程中，難免為節(jié)省成本等原因出現(xiàn)“虎頭蛇尾”的情況，這便會對消費者的騎行安全產(chǎn)生重大影響。

天眼查顯示，北京快松果科技有限公司訴訟案由占比最大的便是機動車交通事故責任糾紛，以及對生命權、健康權、身體權的糾紛。據(jù)報道，宜賓、金臺等地均有出現(xiàn)未成年人擅自騎行松果電單車造成交通事故。盡管松果出行宣稱在車輛設計時設法避免超載超速、不帶頭盔等現(xiàn)象，但仍有騎行者不按規(guī)范騎行車輛，造成安全隱患。

雖然松果創(chuàng)始人兼CEO翟光龍曾公開表示目前公司已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模盈利，但前途仍不算樂觀。從2021年就開始流傳的松果赴美上市計劃，雖有多次傳聞，但仍未公示實際進展。松果出行曾于兩年前醞釀的網(wǎng)約車項目，以及一直以來沒有大范圍鋪開的租車項目，也一并沒有新進展公示。

另外，進入2021年之后，共享電單車進駐地方城市的形式陸續(xù)從招標、磋商演變?yōu)楦們r形式，一些城市的進駐費拍出了高價，對于小型的共享單車企業(yè)即使費力拿到進駐權，盈利也是一項重大難題。

在新的市場環(huán)境和競爭環(huán)境之下，松果出行的未來發(fā)展態(tài)勢，仍需時間給出答案。

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