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邊江?|?作者

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淄博又上熱搜了，但這一次卻是因?yàn)椤皼隽恕?。燒烤這一場(chǎng)短暫的爆火，給淄博及其他城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了很多思考。

最近，關(guān)于中國(guó)資產(chǎn)負(fù)債表衰退的討論越來(lái)越多，不少?lài)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家紛紛發(fā)表觀點(diǎn)。

全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的背景下，美股幾大科技龍頭股價(jià)卻一騎絕塵，著實(shí)驚人。

當(dāng)很多行業(yè)如紅海冰封時(shí)，這里（科技革命）則是一座座緊鄰的活火山，巖漿噴薄、在山巔沖天而上，俯視著山腳下的眾生。

幾十年前，這樣的山是燃?xì)廨啓C(jī)、是計(jì)算機(jī)、是鐵路。

現(xiàn)在是AIGC，是無(wú)人駕駛，是人形機(jī)器人……

一

淄博燒烤“涼了”

淄博最近又上熱搜了，但這一次卻是因?yàn)椤皼隽恕薄?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，一些曾經(jīng)座無(wú)虛席的淄博燒烤店，即便在用餐時(shí)段，也只能看到零星食客。與此同時(shí)，不少店鋪貼出了轉(zhuǎn)租信息。“大部分店鋪轉(zhuǎn)讓的主因是沒(méi)有生意，虧損過(guò)大。”

其實(shí)，各方數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期過(guò)后，淄博燒烤的熱度就開(kāi)始走下坡路了。

“淄博燒烤”關(guān)鍵詞的搜索指數(shù)在4月9日達(dá)到首個(gè)小高峰，達(dá)到了247.67萬(wàn)，并在之后的4月29日達(dá)到了峰值1105.79萬(wàn)。然而，在“五一”假期之后，該數(shù)值呈下跌趨勢(shì)。到了6月30日，該數(shù)值僅為10.91萬(wàn)。

而整個(gè)6月份，“淄博燒烤”關(guān)鍵詞的搜索指數(shù)除了在端午期間稍有上升，達(dá)到40.48萬(wàn)外，整體呈下降態(tài)勢(shì)。該月的平均值僅為15.9萬(wàn)，最后一周更是普遍低于10萬(wàn)。

而最近大量店鋪轉(zhuǎn)讓?zhuān)屓烁杏X(jué)到淄博燒烤的這一輪熱度徹底過(guò)去了。

無(wú)疑，隨著客流減少，供應(yīng)過(guò)剩的燒烤行業(yè)，正在恢復(fù)常態(tài)；淄博也從熱搜上的網(wǎng)紅，回歸一個(gè)普通地級(jí)市的身份。

燒烤這一場(chǎng)短暫爆火，給淄博甚至其他城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了哪些思考？

有市場(chǎng)人士稱(chēng)，網(wǎng)紅城市的流量，撐不起旅游業(yè)的長(zhǎng)線發(fā)展，也撐不起一個(gè)工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型。

這是降溫后的淄博，必須直面的殘酷現(xiàn)實(shí)。

二

關(guān)于資產(chǎn)負(fù)債表衰退，吵翻了

內(nèi)卷的太快，供求關(guān)系變化的太快，這不僅是淄博燒烤遇到的問(wèn)題，全球很多行業(yè)的發(fā)展都正遇到了這樣的問(wèn)題。

最近，關(guān)于中國(guó)資產(chǎn)負(fù)債表衰退的討論越來(lái)越多。

國(guó)內(nèi)主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家立場(chǎng)不一，情態(tài)各異，但是對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的困難背后的要素較為一致：人口減少、供給側(cè)過(guò)剩、外需退坡、房地產(chǎn)見(jiàn)頂、城鎮(zhèn)化邊際收益遞減、資產(chǎn)負(fù)債表衰退壓力、地緣壓力，等等。在事實(shí)基礎(chǔ)上，區(qū)別僅在于相對(duì)樂(lè)觀、還是相當(dāng)悲觀。

在最近的一次公開(kāi)演講中，經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉煜輝稱(chēng)，今年國(guó)內(nèi)貨幣供應(yīng)量那么大，但是GDP就起不來(lái)，因?yàn)樨泿懦藬?shù)廢了。我們的經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)乘數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)：一個(gè)房子，一個(gè)車(chē)子，這倆都有著漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，他倆動(dòng)起來(lái)，才有乘數(shù)效應(yīng)，現(xiàn)在房地產(chǎn)熄火，車(chē)子賣(mài)不動(dòng)就靠吃吃喝喝，是沒(méi)有貨幣乘數(shù)的。

這也就不難理解，在房子賣(mài)不動(dòng)的當(dāng)下，車(chē)子成為了高層重要的刺激對(duì)象，特別是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，與其說(shuō)是資產(chǎn)負(fù)債表衰退，不如說(shuō)是超前、加杠桿建設(shè)，疊加了新生產(chǎn)力動(dòng)能不足和人口見(jiàn)頂，導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)急剎車(chē)，形成了 L 型。

這種時(shí)候，不去解決生產(chǎn)力問(wèn)題，而是去解決債權(quán)結(jié)構(gòu)關(guān)系，也不會(huì)比貨幣政策好太多。

做大蛋糕，永遠(yuǎn)是解決問(wèn)題的根本，中國(guó)能不能擺脫中等收入陷阱的關(guān)鍵在科技。

淄博的案例告訴我們，靠網(wǎng)紅流量的短期爆發(fā)，注定撐不起一個(gè)工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型。

讓一座城市長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，是要不斷培育更多新興科技產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈。以上海和北京為例：

今年上半年，上海為持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)業(yè)體系，提出了集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能三大先導(dǎo)企業(yè)，以及電子信息，生命健康、汽車(chē)、高端裝備、先進(jìn)材料、時(shí)尚消費(fèi)品在內(nèi)的“3+6”新型產(chǎn)業(yè)體系。

近日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2023—2025年）》，對(duì)人形機(jī)器人等細(xì)分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制定了目標(biāo)和行動(dòng)細(xì)則。今年以來(lái)，從中央到地方已經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)支持機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的政策。

三

很多行業(yè)如紅海冰封，

這里卻成了活火山

當(dāng)全球很多行業(yè)如紅海冰封時(shí)，這里則是一座座緊鄰的活火山，巖漿噴薄、在山巔沖天而上，俯視著山腳下的眾生。

幾十年前，這樣的山是燃?xì)廨啓C(jī)、是計(jì)算機(jī)、是鐵路。

現(xiàn)在是 AIGC，是無(wú)人駕駛，是人形機(jī)器人……

不可否認(rèn)，目前這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍在美國(guó)，是特斯拉，是英偉達(dá)，是蘋(píng)果等一批偉大公司。

今年以來(lái)，它們更是贏麻了！

贏家通吃，已經(jīng)成為科技行業(yè)最大的產(chǎn)業(yè)法則。

它們是各大賽道的唯一贏家，連像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒(méi)有。

但是，它們往往又是創(chuàng)新性最強(qiáng)的那個(gè)，至少是之一。傳統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則對(duì)它們確實(shí)不起作用，因?yàn)樗鼈儽旧硪呀?jīng)是造市者。

技術(shù)、人才、資金、客戶(hù)、以及權(quán)力，共同構(gòu)成了這些全球化超級(jí)科技企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如果說(shuō)大型金融機(jī)構(gòu)是大而不能倒，它們則近乎大而不會(huì)倒，因?yàn)樗鼈兪钱a(chǎn)業(yè)進(jìn)步的標(biāo)桿。

中國(guó)的一些企業(yè)雖仍處于追趕者的地位，但已經(jīng)引起了領(lǐng)跑者的重視。

7月6日，在2023世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，馬斯克稱(chēng)，中國(guó)一旦下定決定要做一件事情，就一定能做好，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是這樣，包括人工智能，相信中國(guó)會(huì)有很強(qiáng)的人工智能能力。

馬斯克還暢談?dòng)嘘P(guān)人形機(jī)器人Optimus 、自動(dòng)駕駛、人工智能等。他表示，機(jī)器和生物的算力差距在進(jìn)一步擴(kuò)大，機(jī)器智能占比將在未來(lái)超過(guò)生物智能，“這將是一個(gè)根本性的深度的變化?！?/p>

馬斯克表示，特斯拉非常有興趣將自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)與其他汽車(chē)制造商進(jìn)行分享，這個(gè)技術(shù)是超越世代的，而且會(huì)讓汽車(chē)使用率大大增加，一般家用車(chē)一周使用時(shí)間為10小時(shí)至20個(gè)小時(shí)，多數(shù)時(shí)間都在停車(chē)場(chǎng)趴著，但對(duì)于全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)而言，其使用時(shí)間一周可能在50至60個(gè)小時(shí)，這種使用率比非全自動(dòng)汽車(chē)增加近5倍。

馬斯克預(yù)測(cè)，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，大約在今年年末，就會(huì)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛。

談及人形機(jī)器人，馬斯克表示，地球上的機(jī)器人數(shù)量要超過(guò)人類(lèi)的數(shù)量，這似乎是發(fā)展趨勢(shì)。

在這些新興產(chǎn)業(yè)鏈中，越來(lái)越多出現(xiàn)了中國(guó)公司的身影，中國(guó)公司正從產(chǎn)業(yè)低端配套做起，后面將逐步切入高附加值領(lǐng)域……

未來(lái)，依然有新的創(chuàng)新者在邊緣和夾縫中崛起。

雖然比例正在變得越來(lái)越低，難度越來(lái)越大，但這就是努力的方向。

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