經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊在打造了阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)新能源汽車品牌之后，長(zhǎng)安汽車又出新招，推出了一個(gè)全新的啟源序列。6月26日，長(zhǎng)安汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)布了啟源首車啟源A07的亮相視頻，新車采用了全新專屬標(biāo)識(shí)。

關(guān)于啟源的最早信息出現(xiàn)在今年1月。彼時(shí)，長(zhǎng)安在舉辦的2023長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上表示，將推出全新產(chǎn)品序列OX，啟源是OX序列的正式名稱。據(jù)介紹，啟源將在長(zhǎng)安品牌之下，與包括“V”標(biāo)、UNI序列和歐尚在內(nèi)的經(jīng)典序列同級(jí)。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)自主車企為覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，紛紛采取多品牌發(fā)展模式，多品牌戰(zhàn)略在行業(yè)里已經(jīng)不是什么新鮮事。但從當(dāng)前長(zhǎng)安汽車的新能源布局看，啟源的出現(xiàn)存在諸多令人費(fèi)解之處。

(資料圖片僅供參考)

長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域布局的阿維塔品牌和深藍(lán)品牌各自定位較為明確。其中，阿維塔品牌定位高端智能化，長(zhǎng)安深藍(lán)則面向大眾化，加上長(zhǎng)安母品牌的新能源產(chǎn)品，長(zhǎng)安已基本覆蓋10-60萬(wàn)元的主流新能源車市場(chǎng)區(qū)間。如此一來(lái)，新生的啟源將如何定位？根據(jù)已有資料，啟源A07與深藍(lán)SL03出自統(tǒng)一平臺(tái)，兩車存在諸多相似之處。長(zhǎng)安汽車為何要做如此安排？

此外，阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)新能源品牌，均尚未在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需要持續(xù)不斷的投入。在此背景下，長(zhǎng)安汽車是否有更多精力和資源投入到啟源身上？

“干兒子”不如“親兒子”？

推出更多的品牌，獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這是近幾年自主車企都在做的事情。長(zhǎng)安汽車早在2017年推出了面向新能源轉(zhuǎn)型的“香格里拉計(jì)劃”，阿維塔與深藍(lán)品牌都是在戰(zhàn)略之下推出的品牌。但長(zhǎng)安面臨的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力依然較大。

“在新能源快速發(fā)展的階段，誕生了許多細(xì)分品類，每個(gè)品類對(duì)于企業(yè)來(lái)講都是一個(gè)潛在的機(jī)會(huì)。另外，面對(duì)比亞迪的快速增長(zhǎng)，其它企業(yè)也在快速跟進(jìn)各種策略，避免在競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。”紅箭頭品牌咨詢合伙人夏春兵對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，此次長(zhǎng)安汽車推出啟源根本的原因在于，企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)充滿不確定性，試圖用多個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)增加企業(yè)獲勝的概率。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車主要采取了三個(gè)方面的措施。一方面，整合長(zhǎng)安品牌旗下的燃油車品牌，向新能源轉(zhuǎn)變，目前已經(jīng)上市了長(zhǎng)安UNI-ViDD、長(zhǎng)安UNI-ViDD、逸動(dòng)EV等車型。同時(shí)推出阿維塔品牌和深藍(lán)品牌。

幾年下來(lái)，燃油車仍占長(zhǎng)安汽車銷量的主流。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車今年1-6月累計(jì)銷售汽車121.6萬(wàn)輛。其中，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量17.6萬(wàn)輛，占比14%。在這種情況下，長(zhǎng)安汽車推出啟源序列，首要目的就是“多生孩子好打架”，為不確定的未來(lái)增加一個(gè)新籌碼。

長(zhǎng)安執(zhí)意打造啟源的另一個(gè)重要的原因是，阿維塔和深藍(lán)在股權(quán)上均非長(zhǎng)安汽車獨(dú)資，長(zhǎng)安僅以投資方身份參與其中。作為對(duì)比，行業(yè)中其他幾家自主車企都擁有由自己掌控的新能源子品牌，如廣汽擁有埃安、吉利擁有銀河系列、極氪，長(zhǎng)城擁有歐拉，比亞迪也有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望等多個(gè)品牌。唯獨(dú)長(zhǎng)安汽車缺一個(gè)新能源領(lǐng)域的“親兒子”。

放權(quán)后又收權(quán)，凸顯戰(zhàn)略糾結(jié)

起初，阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)都可謂長(zhǎng)安汽車的“親兒子”，但是經(jīng)過(guò)一系列戰(zhàn)略投資者引入后，分別脫離了長(zhǎng)安汽車的掌控。

阿維塔的前身是“長(zhǎng)安蔚來(lái)”，該企業(yè)創(chuàng)立于2018年7月，由長(zhǎng)安汽車和蔚來(lái)汽車共同合資成立，原始股比為50：50。后來(lái)長(zhǎng)安與蔚來(lái)的合作不順利，蔚來(lái)股權(quán)逐步退出，長(zhǎng)安轉(zhuǎn)而尋找到華為、寧德時(shí)代的支持，成立了阿維塔品牌。2021年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名阿維塔科技有限公司。

據(jù)最新資料，目前阿維塔科技股權(quán)結(jié)構(gòu)中，長(zhǎng)安汽車股比僅為41%。這意味著，阿維塔的業(yè)績(jī)不能并入到長(zhǎng)安汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表中，阿維塔只有40%的利潤(rùn)能夠進(jìn)到長(zhǎng)安汽車的口袋。

深藍(lán)品牌也存在相似的股權(quán)問(wèn)題。深藍(lán)是深藍(lán)汽車科技有限公司主打的品牌，該公司原名重慶長(zhǎng)安新能源科技有限公司。資料顯示，長(zhǎng)安新能源科技成立于2018年，曾是長(zhǎng)安汽車的全資子公司，在2020年1月至2022年3月，長(zhǎng)安新能源科技分兩次先后引入12家投資人，長(zhǎng)安汽車持股一度減少至40.66%。

2022年底，長(zhǎng)安汽車宣布從兩個(gè)股東手中收購(gòu)長(zhǎng)安新能源科技10.34%股權(quán)，將持股比例由40.66%增加至51.00%，收回對(duì)長(zhǎng)安新能源科技的控股權(quán)。即便如此，長(zhǎng)安汽車也僅能拿到深藍(lán)汽車一半的利潤(rùn)。

無(wú)論是阿維塔還是深藍(lán)品牌，目前銷量規(guī)模都還比較小，未來(lái)的發(fā)展存在不確定性。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年阿維塔累計(jì)銷量?jī)H一萬(wàn)余輛，深藍(lán)上半年累計(jì)銷售4萬(wàn)輛左右。根據(jù)兩品牌制定的年銷量目標(biāo)，阿維塔年是10萬(wàn)輛，長(zhǎng)安深藍(lán)是40萬(wàn)輛，兩者距目標(biāo)均比較遠(yuǎn)。

相比阿維塔和深藍(lán)，長(zhǎng)安啟源無(wú)疑是完全由長(zhǎng)安汽車掌控的“親兒子”。根據(jù)長(zhǎng)安汽車對(duì)啟源首款車型A07的介紹，其是長(zhǎng)安汽車主品牌電動(dòng)化的開(kāi)篇之作，將得到長(zhǎng)安汽車最大力度的支持。

從數(shù)年來(lái)長(zhǎng)安汽車新能源轉(zhuǎn)型的前后過(guò)程看，阿維塔、深藍(lán)都走向了引入戰(zhàn)略投資者的方向。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾稱，長(zhǎng)安發(fā)展新能源將是與合作伙伴共同發(fā)展的模式。但如今長(zhǎng)安一心要打造一個(gè)由自己掌控的新能源序列。這一前后理念的不同，顯示出長(zhǎng)安在發(fā)展新能源方面的戰(zhàn)略糾結(jié)。

啟源80萬(wàn)輛的野心何來(lái)

長(zhǎng)安汽車對(duì)啟源的發(fā)展寄予厚望。按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，2025年前啟源將推出5款全新產(chǎn)品，銷量突破80萬(wàn)輛。啟源的底氣何在？

不論從長(zhǎng)安啟源的定位還是產(chǎn)品策略來(lái)看，啟源與深藍(lán)都非常相似。根據(jù)已公布的信息，啟源A07將基于EPA1架構(gòu)打造，深藍(lán)SL03也基于此平臺(tái)，兩者已曝光的動(dòng)力參數(shù)也相似度很高。由此帶來(lái)的問(wèn)題是，啟源或?qū)⒃谏鲜泻笈c深藍(lán)品牌發(fā)生“同門相爭(zhēng)”。

同時(shí)，深藍(lán)的母公司長(zhǎng)安新能源科技有多個(gè)股東，如果啟源與深藍(lán)深度共享平臺(tái)技術(shù)，是否會(huì)引發(fā)深藍(lán)股東的意見(jiàn)？這也值得長(zhǎng)安汽車思考。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林表示，長(zhǎng)安同時(shí)推出多個(gè)品牌會(huì)給自身帶來(lái)多重挑戰(zhàn)，其中包括，資金、技術(shù)、人才等資源是否支撐多個(gè)品牌的同步發(fā)展，以及需慮不同品牌間的產(chǎn)品差異是否足夠明顯，因?yàn)橘Y源共享會(huì)減少品牌之間的差異化程度。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，目前新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了黃金期進(jìn)入淘汰賽，留給新品牌的機(jī)會(huì)并不多。近期，威馬汽車、奇點(diǎn)汽車、愛(ài)馳汽車等被爆出現(xiàn)嚴(yán)重資金問(wèn)題，甚至瀕臨倒閉。

“我認(rèn)為長(zhǎng)安汽車現(xiàn)階段推出“啟源”不太適合，是一個(gè)糟糕的決策。推出新品牌只會(huì)讓長(zhǎng)安的資源更加分散，對(duì)每個(gè)品牌的投入不足，尤其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，反而獲勝的概率更低。更重要的是，‘啟源’面對(duì)比亞迪漢以及特斯拉Model3的競(jìng)爭(zhēng)，看不到機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安應(yīng)該把資源和精力聚焦到一個(gè)品牌上。深藍(lán)汽車的起步非常不錯(cuò)，此時(shí)，長(zhǎng)安汽車應(yīng)該追加資源，讓深藍(lán)成為它所在領(lǐng)域的主導(dǎo)者，這或許是一個(gè)更加穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局。”夏春兵分析認(rèn)為。

站在全行業(yè)的視角，長(zhǎng)安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在同行業(yè)中相對(duì)緩慢。比亞迪今年上半年累計(jì)銷售126萬(wàn)輛，位列行業(yè)第一。廣汽集團(tuán)的埃安表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上半年累計(jì)銷售21萬(wàn)輛，位列第三名。此外，吉利的極氪也表現(xiàn)不錯(cuò)，上半年累計(jì)銷售12萬(wàn)輛。相比之下，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)不及預(yù)期。

長(zhǎng)安汽車急需一個(gè)新能源的突破口。但啟源能否挑起大梁，目前看來(lái)還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

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