作者 | 畢亞軍

大眾找了小鵬，大家還是很嗨的，把它看成是中國汽車產(chǎn)業(yè)的勝利。

【資料圖】

小鵬自然是最嗨的，好多人都覺得它不行了。沒想到，哐當(dāng)，來這么一下。

雖然這也不代表一定就行了，但起碼多出一大筆錢，多出了新的盼頭與說頭。

對(duì)于現(xiàn)在的小鵬來說，這都是重要的。

不過，相對(duì)看到中國汽車業(yè)的勝利，我更多看到了德國汽車業(yè)的失敗，看到了整個(gè)歐洲，真的是拉垮了。

在科技與產(chǎn)業(yè)上，整個(gè)歐洲，最硬核，最能支棱的，差不多也就德國了吧，汽車，算是德國的臺(tái)柱子了吧。

但也就這樣了。

雖然還不能說大眾以及其他德國車就不行了，但它們?cè)?jīng)的實(shí)力、地位與榮光，沒有了，甚至永遠(yuǎn)也不會(huì)再有了。

也曾是股力量的法國車，就更是拉垮。

而歐洲已在21世紀(jì)以來短短20多年，一而再，再而三地這樣了，甚至更嚴(yán)重。

比如手機(jī)，曾經(jīng)的諾基亞，愛立信，席卷世界啊，再往前是互聯(lián)網(wǎng)，歐洲人發(fā)明了互聯(lián)網(wǎng)，但完整錯(cuò)過互聯(lián)網(wǎng)。

不是短期不行，而是連續(xù)長期不行，所以，我說歐洲是真的拉垮了。有時(shí)候你甚至?xí)X得，他們是活在21世紀(jì)嗎？

歐洲為什么會(huì)這樣？恐怕幾本書都寫不完。似乎也不需要太了解。

因?yàn)榻裉欤?strong>我們更加需要的，不是失敗的教訓(xùn)，而是如何能成功？

這就還得服美國人。

新老互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新老手機(jī)時(shí)代，包括新老汽車，美國人也都企業(yè)死了一波波，但他們卻總能自己把自己給渡了。

比如，雅虎曾經(jīng)牛死了，全球互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)千億美金啊，它后來真死了，但打敗它的谷歌們，不是別人，是美國人。

比如，摩托羅拉多慘啊，但打敗它的，不是別人，是蘋果，也是美國人。

比如，通用福特也落伍了，但下刀子的不是別人，是特斯拉，還是美國人。

自己挑戰(zhàn)自己，自己打敗自己，自己超越自己，這或許就是美國人成功的精髓。

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