截至8月22日，即本輪調價周期的第9個工作日，參考原油變化率為1.01%，預計汽柴油上調45元/噸，未超過上調紅線50元/噸，暫時處于擱淺區(qū)間不作調整。如果此輪調價擱淺得以兌現(xiàn)，意味著國內成品油價格或將終止“五連漲”趨勢。

按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，國內成品油調價的主要依據(jù)是十個工作日國際原油價格加權平均價跟上一周期國際原油價格加權平均價對比得出的變化率。

(資料圖)

截至8月21日收盤，國際油價下跌，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格下跌53美分，收于每桶80.72美元，跌幅為0.65%；10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌34美分，收于每桶84.46美元，跌幅為0.40%。

國際油價上周整體呈現(xiàn)高位回落的走勢，周均價環(huán)比下跌。8月10日至8月16日期間，WTI原油均價為81.78美元/桶，較前一周下跌0.95美元/桶，減少1.15%；布倫特均價為85.55美元/桶，較前一周下跌0.54美元/桶，減少0.62%。

“市場消息面的多重利空因素導致油價承壓從近半年的高點回落?！苯鹇?lián)創(chuàng)原油分析師韓政己認為，伊朗原油供應將增加的消息利空國際油價。

消息面上，此前伊朗石油部長公開表示，因為有跡象表明美國對歐佩克成員國能源部門的制裁執(zhí)行不力，伊朗計劃提高原油產(chǎn)量，伊朗計劃在8月份將原油產(chǎn)量提高11萬桶/日至330萬桶/日。

“此外，由于經(jīng)濟數(shù)據(jù)未達市場預期，投資者對中國能源需求增長前景的擔憂也導致國際油價承壓下行。其三，周內后期公布的美聯(lián)儲7月貨幣政策會議記錄顯示，大多數(shù)決策者繼續(xù)將抗擊通脹作為優(yōu)先事項，利率前景仍存在不確定性令投資者對經(jīng)濟前景的擔憂情緒升溫，這也加重了油價的下行壓力?！表n政己分析稱。

需求方面，國際能源署（IEA）8月份最新公布的石油月報顯示，6月全球原油需求量達到創(chuàng)紀錄的1.03億桶/日，且8月需求量可能會再創(chuàng)新高，同時預計2023年全球原油年均需求量將增加220萬桶/日至1.022億桶/日。

供應方面，鑒于沙特和俄羅斯牽頭的生產(chǎn)和出口削減計劃延長，預計未來幾周石油供應仍將緊張。

記者了解到，OPEC+7月份的原油產(chǎn)量削減至近兩年低點，沙特最近的減產(chǎn)以及哈薩克斯坦和尼日利亞的供應中斷抵消了伊朗和伊拉克的增產(chǎn)，導致OPEC+的產(chǎn)量環(huán)比下降近100萬桶/日。

“預計2023年油價出現(xiàn)大幅暴跌可能性較小，油價或將持續(xù)高位運行。”東吳證券認為，供給端較為緊張，在能源結構轉型的背景下，國際石油公司依舊保持謹慎克制的生產(chǎn)節(jié)奏，資本開支有限，增產(chǎn)意愿不足。OPEC+的供給彈性下降，減產(chǎn)托底油價意愿強烈，沙特控價能力增強。從需求端來看，全球原油需求仍保持增長態(tài)勢，今年國內經(jīng)濟恢復引領全球原油需求增長，海外市場或將擔心經(jīng)濟衰退引起原油需求下滑。

值得注意的是，今年以來，國內成品油價格已經(jīng)調整了十六次，呈現(xiàn)出“八次上漲、六次下跌、兩次擱淺”的格局。8月23日晚24時，國內成品油價格是將迎來本年度的第三次調價擱淺，還是面臨“六連漲”將取決于明天白天國際油價的走勢。

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