非“德原朗”
撰文:楊格
【資料圖】
合資車中,大眾的表現(xiàn)一直都十分出色,尤其是在緊湊級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)中,朗逸的銷量更是長(zhǎng)期霸占榜單頭部,消費(fèi)者對(duì)它的熟悉,就像是我們平時(shí)喝的白開水一樣,雖然這是一輛平凡的家用轎車,但它在我們的生活中卻無處不在。
即便是在國產(chǎn)新能源車崛起的大背景之下,朗逸的銷量也不像其他競(jìng)品那樣一落千丈,這是為何?
一方面,新能源汽車需求雖在走高,但中國汽車市場(chǎng)體量巨大,燃油車消費(fèi)群體的基本盤依然可觀,相比起電動(dòng)車而言,一輛省油、產(chǎn)品力較高的家用轎車還有很大的市場(chǎng)。另一方面,當(dāng)消費(fèi)者真正掏錢的時(shí)候,比網(wǎng)上所謂的“鍵盤俠”可要精明得多,尤其是購買10萬內(nèi)級(jí)別家用車的消費(fèi)者,他們?cè)谧鲑徿嚊Q策的時(shí)候理性占了上風(fēng),并且會(huì)很明確自身的用車需求,畢竟大多數(shù)家庭的錢都不是大風(fēng)刮來的。
那么,在10萬元以內(nèi)家用車的購買群體當(dāng)中,基本上都是家庭用車的首購或者是換購,而一大家子用一輛車,實(shí)用性必然是首先要考慮的方面,空間要足夠大,用車成本也要低,并且要靠譜不容易壞,后期保值率必須得高。不信看緊湊型轎車銷量榜單的前幾名,哪一款沒有滿足以上的條件?
具體到朗逸本身,它的空間得體、動(dòng)力總成成熟可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性不差,同時(shí)大眾品牌在國人心目中也有情懷加分,這些便是它作為爆款家用車的必要條件。
那么,如果在這個(gè)基礎(chǔ)之上,再卷卷價(jià)格呢?
這就要帶出本文的主角了·—朗逸新銳。新車目前的價(jià)格政策很有看點(diǎn),不僅官方限時(shí)優(yōu)惠2萬,把實(shí)際起售價(jià)拉低到7.99萬,同時(shí)還有2年0利率的金融政策;若是之后想要置換更高級(jí)的大眾車,官方還推出了2年85折/3年8折的回購政策,哪怕是二手車行情大跳水,影響也不大。
所以,這對(duì)于入門級(jí)的大眾粉絲而言,確實(shí)有難以抗拒的殺傷力。新車6月上市以來,連續(xù)兩個(gè)月銷量接近3萬臺(tái),和第一名軒逸相差無幾,超過了之前霸榜的秦PLUS DM-i,效果立竿見影!
眼尖的朋友們可以發(fā)現(xiàn),雖然都叫朗逸,但朗逸新銳的特征線條與普通朗逸是不同的,前者的腰線俯沖趨勢(shì)更為明顯,看起來要更動(dòng)感。這意味著前者與普通朗逸并不是同一個(gè)車型,實(shí)際上朗逸新銳就是海外的Virtus,這是一款主要面向拉美和東歐市場(chǎng)的入門三廂轎車,也就是新款polo的三廂版本。
大眾Virtus
不過在車身尺寸上,朗逸新銳的長(zhǎng)/寬/高為4561/1740/1494mm,軸距為2651mm;普通朗逸的長(zhǎng)/寬/高則為4613/1765/1460,軸距為2610。前者看似更小,但軸距更長(zhǎng),對(duì)于前驅(qū)轎車而言,更長(zhǎng)的軸距也意味著更好的空間基礎(chǔ)。而且從實(shí)際體驗(yàn)來看,朗逸新銳的空間利用率并不低,乘坐空間與普通朗逸相差不大,是屬于那種小尺寸、大空間的車型。
從XR的尾標(biāo)就能看出朗逸新銳與普通朗逸的關(guān)系,與iPhone XR與iPhone的關(guān)系類似,也就是是性價(jià)比更突出、配置合理取舍、風(fēng)格更討好年輕的款型。
外觀就不多說了,大眾轎車一向是穩(wěn)重的風(fēng)格,雖然沒有特別亮眼的地方,但能完美搭配各年齡段的消費(fèi)者。不過這并不意味著一成不變,在朗逸新銳上能夠看到大眾不少最新的家族化元素,包括酷似新帕薩特的星空式進(jìn)氣格柵,還有更為精致的車頭大燈,為了迎合更多年輕人的喜好,尾燈也變更為熏黑樣式,另外還增加了松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅這些悶騷的顏色。內(nèi)飾也同步提供靜謐藍(lán)、煙玉青、迷霧灰三種主題顏色。
以下是朗逸新銳全系標(biāo)配的一些亮點(diǎn)配置
由外到內(nèi),首先是LED大燈,然后是8英寸的液晶儀表盤+8英寸的中控屏,其中液晶儀表盤集成了較為全面的車輛信息,可讀性不錯(cuò);另外8英寸中控屏也是大眾原生車機(jī),而反觀其他主流競(jìng)品、像是軒逸、卡羅拉/雷凌這些車的車機(jī)都是第三方的軟件系統(tǒng),相比之下大眾原生車機(jī)的界面UI更加清爽,邏輯簡(jiǎn)單好用,并且無線CarPlay和CarLife這些手機(jī)映射功能也沒有閹割掉。因此這輛車基本的娛樂配置足以大部分用戶的實(shí)際需求。
在與安全相關(guān)的部分,朗逸新銳也沒有縮水,整體與中高配車型看齊,6個(gè)氣囊、IQ Drive智駕管家系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)是全系標(biāo)配,主被動(dòng)安全配置在同級(jí)中不落下風(fēng)。
動(dòng)力方面,朗逸新銳搭載了廣受市場(chǎng)檢驗(yàn)的EA211系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)110Ps的動(dòng)力參數(shù)雖然談不上有多搶眼,但勝在皮實(shí)可靠又省油。另外,針對(duì)目前國VIB排放標(biāo)準(zhǔn),變速箱的調(diào)校更傾向于鎖止率優(yōu)先,提高了傳動(dòng)效率,因此新車燃油經(jīng)濟(jì)性比其搭載同樣動(dòng)力總成的朗逸而言有所提升,在WLTC工況之下,新車可以做到5.98L/100km的數(shù)值。
實(shí)際開起來沒有太大硬傷,基本的平順性可以滿足,并且降擋及時(shí),超車并不拖沓。只是受限于馬力上限,若是滿載跑高速的話,加速超車可能就要提前預(yù)留時(shí)間了。
不過相信朗逸新銳的買家們,絕大多數(shù)都很少開快車,相比起動(dòng)力而言,好開和舒適更加重要。在好開的維度上,朗逸新銳的轉(zhuǎn)向回正力隨速增益比較線性,低速輕盈挪車輕松,高速沉穩(wěn)信心更強(qiáng)。另外,得益于高剛性車身和更小的襯套曠量,朗逸新銳的底盤質(zhì)感并不會(huì)過于廉價(jià),沒有多余的雜音,并且懸掛調(diào)校在保證支撐性的前提下做到了舒適,同時(shí)不乏扎實(shí)感。
單拎出來,朗逸新銳或許沒有讓人印象深刻的特點(diǎn),但大眾總是能做出一輛空間合理、配置到位、動(dòng)力總成可靠的緊湊型轎車,并把它們的價(jià)格卷到比競(jìng)品更低,以高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)去搶占市場(chǎng)。而預(yù)算10萬之內(nèi)購買燃油車的消費(fèi)者,大多數(shù)只是需要一輛本質(zhì)的交通工具而已,皮實(shí)可靠,能滿足日常代步通勤,并能夠帶上一家人出行就是及格線,其他部分更多的是錦上添花。
所以,大眾每次推出這種入門的緊湊級(jí)轎車,基本都不愁賣,以前的捷達(dá)和桑塔納如此,現(xiàn)在的朗逸新銳也是如此。
(圖片來源于官方)
關(guān)鍵詞: