源自德國國家統(tǒng)計(jì)局的消息，2023年7月份，采用未經(jīng)日歷與季節(jié)調(diào)整之統(tǒng)計(jì)規(guī)則下的結(jié)果：德國向歐盟之外的國家、地區(qū)出口商品金額為582億歐元，僅同比上漲1.2%。

請(qǐng)注意，上述數(shù)據(jù)是德國與歐盟之外國家、地區(qū)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)。若納入德國對(duì)歐盟內(nèi)部成員國的出口，那7月份的出口總金額將會(huì)超過1000億歐元。

分國別來看，美國繼續(xù)是德國商品出口第一大渠道——7月份向美國出口的商品金額為137億歐元，同比大漲10.4%；但向中國出口的商品金額卻下滑至83億歐元，同比縮減6.2%。

【資料圖】

7月份，德國對(duì)英國出口商品金額升至61億歐元，同比增長7.4%；對(duì)日本出口上漲9.6%，對(duì)，對(duì)土耳其出口上漲16.2%，墨西哥出口暴漲20.4%，對(duì)印度出口商品金額增幅更是高達(dá)30%……

疊加我國與美國、日本、英國、法國、意大利等國的進(jìn)出口貿(mào)易下跌現(xiàn)象，以及我國商品出口全球占比下滑現(xiàn)象——中國宏觀經(jīng)濟(jì)論壇（由中國人民大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的）上公開的消息：

2022年，中國（特指中國大陸）商品出口金額在全球的比重降至14.8%（如上圖），美國商品出口占比回升至8.2%。我們由此已能初步認(rèn)定：西方國家與我國供應(yīng)鏈脫鉤的決心很大，實(shí)施力度也很強(qiáng)。

我國企業(yè)需加強(qiáng)應(yīng)對(duì)，不可掉以輕心

西方國家實(shí)行“中國 + 1”的戰(zhàn)略愈加頻繁，美、歐、日等國企業(yè)逐漸放棄了優(yōu)先考慮低成本、完善配套設(shè)施、低庫存、全球第二大消費(fèi)市場的有利因素，全球供應(yīng)鏈正發(fā)生“肉眼可見”的變化。

以咱們中國的體量，供應(yīng)鏈的完備度，美歐脫鉤是無法做到“完全”的，這一點(diǎn)需認(rèn)清。但也要認(rèn)識(shí)到，我國企業(yè)要想在面對(duì)這些背離力量時(shí)保持競爭力，需從根本上重新設(shè)想，并迅速果斷地采取行動(dòng)。

一方面需擴(kuò)大海外投資、生產(chǎn)，拓寬國際供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)；另一方面要加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。需認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈全球演變將需要幾十年的時(shí)間慢慢展開，且不同地區(qū)、行業(yè)的演變進(jìn)度也不同。

我國企業(yè)需快速、仔細(xì)地評(píng)估全球產(chǎn)品流、資金流、稅收模式和營銷網(wǎng)絡(luò)的足跡變化趨勢，將供應(yīng)鏈再造轉(zhuǎn)為契機(jī)，帶動(dòng)我國裝備、設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)。

曾經(jīng)，日本、歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球。但在新一輪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，中國車企卻走在了前面，日歐傳統(tǒng)大牌廠商反應(yīng)遲緩——這些新興產(chǎn)業(yè)他們是無法脫鉤的，反而給我國重塑供應(yīng)鏈帶來了機(jī)會(huì)。

美歐主導(dǎo)的分散供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，對(duì)華貿(mào)易脫鉤戰(zhàn)略的表面理由都是主張“風(fēng)險(xiǎn)可控”，但遏制我們這個(gè)新興競爭者的持久發(fā)展意圖也很明顯。他們做初一，我們就要做十五——遏制與反遏制。

需讓美歐認(rèn)識(shí)到改變、重塑供應(yīng)鏈的代價(jià)是高昂的！中國不僅是全球重要的消費(fèi)市場，還是全球重要的工業(yè)原料、零配件供應(yīng)方，是全球重要的新興產(chǎn)業(yè)誕生地——這就是全產(chǎn)業(yè)鏈帶給我國的殺手锏。

事物不是靜止的，從來都是發(fā)展的，發(fā)展過程中總會(huì)有“贏家、輸家”。讓更多的發(fā)展中國家得到發(fā)展機(jī)遇，全球經(jīng)濟(jì)不再為美歐一家獨(dú)大，這對(duì)提倡全球多極化的中國來說，未必是壞事。本文由南生撰寫，無授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載、抄襲！

關(guān)鍵詞：